ЄС просить Китай добровільно обмежити експорт гібридних автомобілів, щоб зменшити торговельний дисбаланс і уникнути нового загострення у відносинах. Про це повідомляє Financial Times із посиланням на трьох людей, знайомих із позицією Брюсселя.
Європейські автовиробники стикаються зі зростанням конкуренції з боку дешевших китайських моделей, через що компанії скорочують виробництво та робочі місця. У ЄС хочуть, щоб Китай добровільно обмежив продажі гібридних автомобілів свого виробництва приблизно до 15% європейського ринку. Наразі їхня частка перевищує третину.
“Якщо вони не обмежуватимуть експорт на наш ринок, це зробимо ми”, – заявив представник ЄС. За його словами, йдеться про запобігання деіндустріалізації європейської економіки та перехід до “керованої торгівлі”.
Тиск на Брюссель посилюється через швидке зростання імпорту китайських гібридів. У жовтні 2024 року ЄС запровадив антисубсидійні мита до 45% на китайські електромобілі. У відповідь Пекін встановив мита на деякі європейські товари, зокрема коньяк, м’ясо та молочну продукцію.
Водночас гібридні автомобілі не потрапили під такі ж обмеження та сплачують стандартне мито ЄС у розмірі 10%. Їхній імпорт зріс більш ніж у 10 разів – із 3800 автомобілів у жовтні 2024 року до 50 000 у липні 2026 року. При цьому середні ціни на такі автомобілі знизилися.
Деякі європейські автовиробники, зокрема Volkswagen, вже закликають запровадити жорсткіші мита на китайські гібриди.
Ідея добровільних обмежень частково повторює угоду між ЄС та Японією 1986 року. Тоді Токіо погодився обмежити експорт японських автомобілів до Європи. Це, своєю чергою, стимулювало японські компанії інвестувати в Європі та співпрацювати з місцевими виробниками.
У ЄС встановили жовтень як дедлайн для досягнення “відчутних результатів” у скороченні торговельного дефіциту з Китаєм. Президентка Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн заявила, що дефіцит, який становить близько €1 млрд на день, “досяг переломної точки”.
Очікується, що єврокомісар з питань торгівлі Марош Шефчович обговорить це питання з китайською стороною перед запланованою поїздкою до Пекіна у другий тиждень жовтня.
Читайте також: Як почувається німецький автопром та чи переживе він китайську атаку
